機(jī)械膜片彈簧、開槽碟簧是碟形彈簧派生出的一種帶分離指的碟形彈簧，一般厚度較薄、外徑較大，D/t在40以上，熱處理后極易變形， 因此其制造工藝有所特殊，圖1為其工藝流程。

1、材料校平：由于原材料為鋼帶，多以盤狀進(jìn)貨，為使其平整，一般都用滾輪軋平，現(xiàn)在市場上有專門軋平機(jī)供應(yīng)。

2、沖外徑、落料，此工藝同Ⅰ、Ⅱ組普通碟簧。

3、沖工藝孔、窗口小孔及槽，此工藝亦同Ⅰ、Ⅱ組普通碟簧。

4、沖內(nèi)徑，此工序一定在上述工序后進(jìn)行，這兩道工序不能用反，因為先沖出內(nèi)徑 后，分離指端會分層斷裂。

5、壓窗孔圓緣，又稱壓R：對開槽的窗口小孔需要壓圓緣，以防止應(yīng)力集中，在槽 根處產(chǎn)生早期斷裂。壓R模具較為簡單，圖二，下?？妆却翱谏源螅夏Ｊ菐уF度的硬質(zhì)合金模頭，可在沖床上進(jìn)行。

對碟簧毛坯只需要在下表面壓R 一是取消撕裂紋，二是形成有效壓應(yīng)力，以提高膜片簧使用壽命。

6、成型淬火：這道工序同Ⅲ組普通碟形彈簧，即用成型淬火機(jī)床進(jìn)行形變熱處理，但更先進(jìn)的工藝是用內(nèi)水冷模具形變淬火，最厚處可達(dá)4-5ｍｍ。這樣的工藝可以減少形變，減少污染，節(jié)約資源，壓淬時間可在1分鐘上下調(diào)整，以保證淬透。

7、回火：回火在井式回火爐內(nèi)進(jìn)行，對于大外徑易翹曲變形的機(jī)械膜片簧可使用回火夾具；如用網(wǎng)帶回火爐則可提高生產(chǎn)效率，回火一般可以空冷，但不能堆冷，避免產(chǎn)生第二類回火脆性。

8、噴丸：只需對內(nèi)錐面單面噴丸，另一面可用噴砂清理氧化皮。對汽車離合器用的機(jī)械膜片簧則可以制作專用夾具，在專用噴丸機(jī)內(nèi)進(jìn)行，以提高內(nèi)錐面殘余壓應(yīng)力，提高使用壽命。粒丸一般選用φ0.4-φ0.6ｍｍ 的鋼絲切丸。

9、強(qiáng)壓：對于一般機(jī)械膜片簧（含開槽形碟簧）強(qiáng)壓壓平即可，但對于汽車離合器專用的機(jī)械膜片彈簧則需根據(jù)工況條件用專用壓具壓至反向，方能保證其質(zhì)量。如果強(qiáng)壓后分離指端部高度有些不一致，可以進(jìn)行人工調(diào)整，以保證各分離指在同一水平面上。

10、負(fù)荷檢查：機(jī)械膜片彈簧負(fù)荷檢查同普通碟形彈簧，在碟形彈簧測力機(jī)上進(jìn)測試 出正反方向上的特性曲線。

11、表面處理：機(jī)械膜片彈簧表面處理多用氧化和磷化工藝進(jìn)行，但汽車離合器專用 膜片彈簧在光飾、烘干以后，只需噴敷防銹油即可，也有些采用浸涂掛干的工藝。