1 彈簧振動(dòng)試驗(yàn)

為了使碟形彈簧滿足各種各樣的性能，而且長時(shí)間使用也應(yīng)具有耐久性，因此，碟形彈簧不僅對(duì)靜態(tài)性能進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于彈簧的動(dòng)態(tài)性能也應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。在此以汽車用彈簧為例簡述動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

汽車懸架彈簧不僅承受汽車本身的載荷，而且承受由于路況的沖擊、振動(dòng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高頻振動(dòng)等動(dòng)載荷。因此，會(huì)產(chǎn)生噪聲、彈簧的高頻振動(dòng)、乘車的不舒適等一系列的問題。為了弄清楚這些問題，有必要對(duì)彈簧的性能做評(píng)價(jià)試驗(yàn)，通常按照實(shí)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。此種試驗(yàn)，由于有的是彈簧制造廠完成，有的是車輛生產(chǎn)廠完成，也有兩者共同完成，因此，沒有明確統(tǒng)一的試驗(yàn)方法。特別是模擬實(shí)車工況，試驗(yàn)方法則依據(jù)各生產(chǎn)廠家實(shí)際工況而定。此處僅對(duì)實(shí)際工況進(jìn)行簡述。

動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是指給彈簧施加階梯振動(dòng)、正弦波振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)，或者模擬實(shí)際車輛振動(dòng)工況，對(duì)彈簧的負(fù)荷、動(dòng)作進(jìn)行檢測(cè)的試驗(yàn)。與彈簧靜態(tài)試驗(yàn)相比，彈簧動(dòng)態(tài)試驗(yàn)在試驗(yàn)設(shè)施、輔具的剛性，檢測(cè)設(shè)備的響應(yīng)上要求更高。此外，由于各種工況下將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此，需要具備一整套高速采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。隨著汽車對(duì)彈簧的要求越來越嚴(yán)格，彈簧動(dòng)態(tài)特性將顯得越來越重要。

下面列舉按照實(shí)際工況通常進(jìn)行的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)項(xiàng)目：

1）動(dòng)態(tài)軌跡曲線和共振曲線試驗(yàn)；

2）螺旋彈簧的共振試驗(yàn)；

3）噪聲試驗(yàn)。

2 彈簧的沖擊試驗(yàn)

一些工程機(jī)械、運(yùn)輸車輛的緩沖器及槍炮的復(fù)進(jìn)器等所用彈簧在其工作過程中經(jīng)常要承受沖擊載荷。承受沖擊載荷的彈簧，變形速度很快，例如有些高速槍炮的復(fù)進(jìn)器彈簧的變形速度有的可以高達(dá)20m／s。在這種高速度的變形下，彈簧的變形及應(yīng)力分布是很不均勻的，尤其是當(dāng)彈簧的變形速度高于應(yīng)力在彈簧中允許的傳遞速度時(shí)，造成應(yīng)力集中，產(chǎn)生彈簧永久變形，甚至斷裂破損。因此對(duì)于這些彈簧要作沖擊試驗(yàn)。

彈簧的沖擊試驗(yàn)一方面是檢驗(yàn)彈簧承受沖擊載荷的性能，另方面也可以穩(wěn)定彈簧尺寸，提高彈簧承載能力，并淘汰次品。通常總是對(duì)一批彈簧作抽樣試驗(yàn)，重要的可以全部檢驗(yàn)。

沖擊試驗(yàn)可以采用兩種形式（圖1），一種是水平方向沖擊（圖1a），另一種是垂直方向沖擊（圖1b）。水平方向沖擊試驗(yàn)可以在擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，垂直方向沖擊試驗(yàn)可以在落錘試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。

要求在沖擊試驗(yàn)機(jī)上作沖擊試驗(yàn)的彈簧，應(yīng)在圖樣上具體規(guī)定落錘的高度和質(zhì)量，以及彈簧每端沖擊的次數(shù)。若是落錘的能量大于彈簧能吸收的能量時(shí)，為了防止彈簧被擊壞，必須安裝限位裝置。

沖擊試驗(yàn)后，應(yīng)檢查彈簧自由高度下沉量，一般不得超過落錘前自由高度的3％，落錘試驗(yàn)后，不應(yīng)再進(jìn)行其他處理。